Vilket bränsle är bäst? RME, etanol eller gas – valet är ditt.

Scania har valt att inrikta sig på tre slag av etablerade alternativa bränslen som alla har växande system för distribution för att garantera tillgången.

RME (Rapeseeded Methyl Ester) också känt som FAME (Fatty Acid Methyl Ester). RME görs av rapsolja, som framställs genom pressning av rapsfrön, och är en förnyelsebar energikälla. RME kan blandas med diesel.   
Scania tillåter en blandning av 5 procent RME i dieselbränsle – och våra senaste motorer med enhetsinsprutare kan köras på 100 procent RME.

Etanol framställs vanligen av sockerrör eller sockerbetor, men kan också tillverkas av biomassa. Etanol har lägre energiinnehåll än diesel och bensin. Därför krävs större bränslemängd för att motorn ska kunna utföra samma arbete. Tack vare att etanolen är lättflytande är bränslet enkelt att hantera. Scania är världens enda busstillverkare som tillhandahåller etanolbussar.  Sedan början på 1990-talet har vi leverat flera hundra bussar – med stora vinster för miljön. 

Gas är ett annat vanligt alternativ. Det kan antingen handla om CNG, komprimerad naturgas (Compressed Natural Gas) ett fossilt bränsle, eller förnyelsebar biogas framställd av avfallsprodukter. Gasdrivna motorer fungerar enligt Otto-motorns princip och behöver mer energi än en traditionell dieselmotor. Man måste också tänka på att gasdrift kräver tunga trycktankar som påverkar aktionsradie, utrymme, smidighet och passagerarkapacitet. Sedan 1990-talet har Scania levererat ett tusental gasdrivna fordon över hela världen. 

Säkert kommer det att finnas en marknad för alla dessa lösningar. Scania arbetar även med hybridlösningar, ”korsningar”, av olika alternativ som ger möjlighet att spara 25 procent av energiförbrukningen. En vanlig bussmotor kan till exempel kombineras med särskilda elektriska motorgeneratorer och ett system för energilagring. Bränslet kan vara diesel, etanol eller gas.