Många transporter kräver inte stora motorer med stora muskler. I sådana fall passar våra nya 9-litersalternativ perfekt. Men även om motorkraften är blygsammare måste man vara medveten om att en motor är mer än bara en specifik lösning för någon särskild transport. Man vill fortfarande ha styrkan hos en större motor som kan arbeta hårt.
230 Euro 4
230 9 liter: 230 hk (169 kW) vid 1.800 varv/min
Vridmoment 1.050 Nm mellan 1.100 och 1.500 varv/min
270 Euro 4
270 9 liter: 270 hk (198 kW) vid 1.800 varv/min
Vridmoment 1.250 Nm mellan 1.100 och 1.450 varv/min
310 Euro 4
310 9 liter: 310 hk (228 kW) vid 1.800 varv/min
Vridmoment 1.550 Nm mellan 1.100 och 1.350 varv/min
Genom att välja fem cylindrar kan man fullt ut dra nytta av alla fördelar med Scanias modulära förbränningskoncept. Effekten uppnås när motorerna arbetar på sin absoluta toppnivå och med bred marginal uppfyller de föreskrivna gränsvärdena för emissioner.
En cylinder mindre än i raka motorer med sex cylindrar är inte bara en fråga om att minska längden på motorblock och vevaxel. Vevaxeln är speciellt balanserad för att kompensera kraften som uppstår vid den femcylindriga motorns tändningar. Resultatet är att motorn går mjukare och ger en behaglig körupplevelse. Mindre vibrationer i motorn har också betydelse för livslängden.
De högeffektiva förbränningskamrarna är av exakt samma konstruktion som de som finns i andra Scaniamotorer – och som redan visat sig vara en stor framgång. Du kan räkna med en pigg och alert motor, ekonomisk bränsleförbrukning, goda köregenskaper och avsevärt renare förbränning.
9-litersmotorerna
– tillval när det gäller växellådor
Till motorer på 230, 270 och 310 hk finns nya bränslebesparande 5- eller 6-växlade ZF automatlådor. Scania Opticruise och Scania Retarder kan fås som tillval.
Med det nya kombinerade reglaget kan du från ratten enkelt styra både Opticruise och Retarder. Det betyder mjukare, snabbare växlingar med optimal bränsleekonomi under alla körförhållanden. Allt för en mer avspänd körning och bättre transportekonomi.
