I satsningen på bättre passagerarsäkerhet har Scania genomfört en unik överrullningstest. Testet genomfördes utifrån de europeiska kraven i ECE R66. I kraven specificeras att deformationen av bussen vid en överrullning inte får avvika från en bestämd nivå. Nya beräkningar görs efterhand som nya bussar utvecklas.

Tester av effekter av sidostötar
Upprinnelsen till Scanias arbete på att förbättra passagerarnas säkerhet går tillbaka på en test på Scanias testbana. Med en hastighet av 40 kilometer i timmen fick en personbil ramma sidan på en Scania OmniCity – Scanias citybuss med hellåggolv.

I brist på jämförbar europeisk standard genomfördes testen i enlighet med föreskrifterna i US Standard Bus Procurement Guidelines. 

Där fastslås att bilen under sådana förhållanden inte får orsaka större ”intryck” på bussen än 75 mm. Det klarades med god marginal. Personbilen klarade sig också bra i testen. Passagerarutrymmet var helt intakt efter kraschen.

Krocktester som denna bekräftar Scanias beräkningar av hållfastheten i konstruktionen och bidrar till att bygga upp en erfarenhetsbank för framtida bussgenerationer.