Vid första anblicken tycks turbocompoundtekniken bryta mot fysikens lagar. I själva verket återvinns den energi som annars skulle gå förlorad. Den är ett klassiskt exempel på återvinning. Istället för att släppa ut ”överbliven energi” genom avgasröret tillvaratas mer värme ur avgaserna genom en andra avgasturbin som sitter efter den vanliga turbon. 

Denna andra avgasturbin snurrar upp till 55.000 varv per minut och rörelsen leds genom en turbinväxel och en vätskekoppling till motorns vevaxel. Det ger bra tillskott av vridmoment vid motorns svänghjul. Man får extra kraft utan ökad bränsleförbrukning.

Det gröna ekonomiområdet på varvtalsmätaren är brett och ger möjligheter till stor flexibilitet, vilket underlättar körningen för föraren. Motorn får bra segdragningsförmåga. Vevaxelns rotation gynnas av det konstanta tillskottet från turbocompoundsystemet. Det jämnar ut kraftimpulserna som uppstår vid förbränningsexplosionerna och gör att motorn går mjukare.