Insprutningstiden är helt beroende av kamaxelpositionen, och insprutningstrycket kan styras oberoende av motorvarvtalet.

Maximalt insprutningstryck är 2 400 bar, men ännu viktigare är att systemet ger ett genomsnittstryck på 1 800 bar De här unika egenskaperna gör det möjligt att precisionsspruta bränsle vid tre separata tillfällen under samma förbränningstakt.

Den första insprutningstiden reducerar förbränningsljudet och bidrar till lägre avgasutsläpp. Huvudinsprutningen ger effektiv förbränning i exakt rätt ögonblick. Och den sista insprutningen förbättrar förbränningen av kolpartiklar och kontrollerar avgastemperaturen.